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浅谈扬州泰州支线机场无线通信对讲系统

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文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2016-07-15 09:23:00

 

  扬州泰州机场是由江苏省扬州、泰州两市联合共建的一座中小型机场。与干线机场不同,支线在选择机场无线通信系统时,要遵循各种设备通常适当从简,在明确功能和保障能力要求的前提下,在配制上允许有一定的灵活性,同时要考虑到未来的可扩展性,一旦客流量和业务量增大,可以实现快速扩容的建设标准。为了满足机场应急保障对讲通信的需要,在多方选型之后,扬州泰州机场采用了摩托罗拉企业提供的MOTOTRBO无线数字对讲系统

客户挑战与产品选型

  因为扬州泰州机场是新建机场,所以首先要考虑机场通信的基本要求,确保通话质量,在机场范围内实现安全、有效的通讯;其次,因扬州泰州机场是支线机场,需要控制总体造价,在选择通信系统时要满足预算要求;最后,随着机场业务量的逐步上升,还要考虑到未来的系统扩展能力。

  综合多方面的因素,显然模拟对讲系统无法满足需求,虽然它造价相对低,但其系统扩展性方面稍逊,为更好的保护本次项目的投资,未来系统升级更加便利,扬州泰州机场将目光锁定在了数字对讲系统。最终,摩托罗拉的MOTOTRBO无线数字对讲系统因其随客户需求而灵活伸缩的性能在同类方案中脱颖而出,为扬州泰州机场所采用。

方案设计

•三个总原则:总体安全实用、经济合理、适度超前

  “在该机场无线通信系统设计过程中,扬州泰州机场始终坚持总体安全实用、经济合理、适度超前三个总原则,同时保证系统的先进性和可靠性。”扬州泰州机场李明部长如此说道。其中,先进性体现在,采用先进、成熟的MOTOTRBO技术平台,采用国际通行的无线通信系统标准及网络管理App平台;可靠性则体现在,MOTOTRBO设备是按照美国军用标准要求设计制造,符合IP57标准,配合MOTOTRBO数字调度系统,可完成高度可靠的实时调度及通讯交流。

•基本配置和系统组成

  从硬件方面看,本系统采用了两台MOTOTRBOR8200中继台提供4信道数字集群,可容纳100个终端乐白家手机版官网对讲机,分别为50台MOTOTRBOP8260和50台MOTOTRBOP8200数字手持终端,此外还有4台MOTOTRBOM8268数字车载终端,提供调度功能并实现与录音记录仪的对接。终端乐白家手机版官网对讲机共编了4个通话组:公共/应急频道、地面服务部、安检护卫部、运行保障部,与机场的相关部门直接对应。
 

机场无线通信系统

 



优质的通话质量、更广的覆盖范围

  MOTOTRBO无线数字对讲系统通话质量优秀,通讯范围也较远。摩托罗拉系统(中国)有限企业无线对讲渠道业务垂直行业大客户业务高级销售经理朱宏威表示,“它采用的TDMA技术,使得12.5Khz频宽就可以提供2路语音信道,CapacityPlus系统特有的信道共享技术,则大大提高了4个信道所承载的终端对讲机数量,有效地提升了系统的效率。尤其MOTOTRBO系统出色的环境噪声抑制能力,非常适合机场这样的特殊环境。

TrboX集中所有调度操作

  根据上海济华信息系统有限企业总经理潘炜先容,“数字调度系统TrboX将调度员的操作都集中到一套人机界面内完成,包括人员的分配、调度、位置跟踪等,并能记录调度过程。具有直观、方便、易于操作和移植等优点,且与车载台连接简便。”
 

 

无线数字对讲系统



  TrboX的具体管理功能包括:提供终端对讲机上下线自动注册服务,可一目了然地进行在线用户查询;短信息服务,轻松实现控制中心短信群发、组发、单发功能;丰富的语音控制系统,轻松实现远程检测、遥毙、监听等;强大的GIS定位应用,全局尽在掌控;灵活的人员、组织设置,适应各种不同需求;完善可靠的数据日志,便于备份查询。

  由于MOTOTRBO系统是基于全球公认的标准——面向专业/商业机构的欧洲电信标准协会(ETSI)数字车载台(DMR)第2层标准,可通过TrboXApp平台的升级提供新的功能,而不需要重新采购硬件设备,可以很好的保护了本次项目的投资。

 

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