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浅谈数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展

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文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2017-02-08 08:46:00

  伴随经济的快速发展,我国铁路运输事业也取得了一定的成就,尤其是铁路通信网络逐步朝着数字化、信息化、综合化的方向发展。铁路列车运行过程中,铁路通信网络主要就是负责对车辆的指挥和调度,进而保证车辆安全、有序地运行。然而,伴随铁路线路的增多,并且具有分散和复杂的特点,这无疑给铁路通信调度工作带来了一定的难度,如今,数字调度系统的应用有效解决了这一难题,利用更加先进的技术改善了铁路通信质量,进一步加强了对铁路车辆指挥和调度的准确性,保证了车辆的运行安全,促进了铁路运输事业的可持续发展。

铁路通信施工数字调度系统 

  1 数字调度系统

 

  在过去,铁路通信网络调度和指挥主要是依靠电话设备完成信号的传递,而如今,数字调度系统的应用将传统的信号传输方式由数字设备来代替,形成一种数字传输通道的开放式通信网络系统。数字调度系统由三部分组成:主系统、分系统以及网络管理系统,可以说这三部分都是至关重要的,缺一不可[1]。主系统和分系统可以实现专用的调度通信网络,主要是依靠传输系统中的E1通道,从而保证了系统的持续稳定。并且,主系统与分系统两个网络系统之间的数字传输速度也是非常快的,一般能够达到2Mb/s,但是,运行的车辆要想使用传输通道,必须保证主系统与分系统同时处于共线状态才可以。通常而言,每个车站负责调度的区域都会与数字调度系统中的分系统相连接,使用的接口方案为2B+D式,这样即可在操作平台中实现通话,也就能够完成指挥和调度工作。

 

  数字调度系统组网的时候主要包括:总线型,综合型、树型、星型、链状等。依据铁路管理实际优势和特点,总线型组网形式来处理局部调控系统,星型组网方式处理站场通信系统。根据基本共线单元处理分系统和分系统、分系统和主系统,一个是下行口、一个是上行口。系统运行过程中需要两个透明传输通道,一个作为备用通道、一个作为主通道,以便于建立数字自愈环[2]。大多数数字调度系统的组网方式都为环型,如图1所示,其中MSC为无线交换机,5系统为车站节点,M表示枢纽节点,如图2所示即为节点构成方式。

 

  2 数字调度系统在铁路通信施工中的应用

 

  2.1 调度电话的应用

 

  数字调度系统在保证数字共线的基础上,就可以实现电话通信的功能,即每个铁路站点和铁路段上的工作人员可以通过电话语音的形式对运行的车辆进行指挥和调度,提高车辆的运行效率以及保证车辆行车安全。为了避免通信过程中系统出现意外而无法连接,影响了通信网络的正常运行,在系统主机接口处以及各站点的接口处都设置了调度回线操作,进而形成一个备用通信路径,确保通信网络持续稳定地运行。

 

  2.2 区间通信应用

 

  所谓区间通信不仅是指数字调度系统能够完成各区间的转机工作,而且对于上下行区段的接口连接工作也能够轻松实现。数字调度系统之所以能够完成除本区段通信工作外的上下行区段通信工作,主要原因就是各站点工作人员在拨打自己区段连接号码时可以直接呼叫上行或者下行区间的车辆,当然,同一区间所有站点的人员都可以进行直接地沟通和联系,方便对车辆的调度和指挥[3]。此外,在车辆运行过程中一旦遇到紧急情况,为了避免通信的转折耽误抢救时间,专门将区间抢救电话与系统磁石接口直接连接,这样一来,在拨打抢救电话后,通信服务将直接由分系统传送到主系统,实现直达通话,使车辆得到及时、高效的救援服务。

 

  2.3 音频通道的应用

 

  在铁路列车运行过程中,音频通道是必不可少的,它不仅能够为电力运动提供服务,而且还可以完成对无线列车调度的工作,因此,铁路通信服务必须具备音频通道。通常而言,我国铁路列车都应用2/4线点对点的音频通道,保证音频传输的稳定性。而在数字调度系统中,音频业务之所也能够很好地与系统相结合,主要是通过数字接口或者模拟接口的巧妙连接,主要的数字接口与模拟接口有2B+D式、30B+D等,在数字调度系统中与音频业务类似的还有数据业务、无线业务以及图像业务,它们要想实现与系统的良好联系也需要借助数字接口和模拟结构来完成。

 

  2.4 站场通信的应用

 

  铁路通信系统中,专用通信系统承担着至关重要的任务,其中包括及时播报客运情况、车辆运行情况以及维护通话系统等,而组成专用通信系统的主要是站场通信与专用电话、站内用户以及调度电话,它们之间紧密联系,从而保证了对铁路车辆运行情况的实时监控和管理[4]。要想完成站场之间的通信,就要保证各站点与分系统之间的网络连接正常,而站点值班室电话是负责通信的重要部分,因而,它与分系统之间的连接要使用2B+D式接口,而其他电话系统与分系统的连接方式主要是根据终端形式来确定。

 

  3 数字调度系统在铁路通信施工中的发展

 

  目前,铁道部规定使用的基础通信应用平台是GSM-h系统,该系统的发展也带动了FAS通信系统的发展以及完善。随着与GSM-h系统相关的技术手段的完善,各项投资建设也在加快。FAS系统是我国铁路调度水平的高度表现,不论是在哈大以及秦沈等的高速专线中率先使用,就是在有着重要意义的青藏线中也完成了安装。该系统能够在与GSM-h中的用户相互连接交换中更好地完成通信。系统是无线与有线完美结合的铁路调度体系,把GSM-h中的MSC(交换中心)跟FAS中的30B+D接口联系起来,同时实现枢纽FAS跟车站FAS中的通信[5]。

 

  总而言之,伴随科学技术的不断提高,数字调度系统已经在铁路通信施工中的调度电话、区间通信、音频通道以及站场通信等方面被广泛应用,有效解决了传统铁路通信中的不足之处,增强了铁路通信的功能,提高了铁路通信效率,为铁路指挥和调度提供了可靠的技术支撑,保证了信息传输的安全、可靠、准确、及时,促进了铁路运输事业的持续发展。相信通过相关研究人员的不断探索,数字调度系统会更加先进,铁路通信质量会更高,进而能够更好地完成对铁路车辆的指挥和调度工作,保证车辆有序、安全的运行,创建和谐的铁路运行环境。

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