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海能达XPT虚拟集群与摩托罗拉多站点智能信道集群系统比较

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文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2016-08-30 08:29:00

    目前使用较多的数字常规系统中,用户双方使用的频率是固定的,一个用户选定了某一信道,就只能在这一信道上工作,若该信道已被占用,也无法自动选择其他空闲信道。因此,无线信道不能达到平均话务负荷,无法实现信道共享,容易出现阻塞现象。

    集群系统可以动态的分配信道资源,即信道共用,多组用户共享一组频率,不会有常规方式下信道空闲时别人也不能使用的弊端。所有信道对用户都是透明的,用户不需自己选择。通话双方在一次通话的每次收发转发过程中,可不断转换信道,信道利用率更高,通话保密性更好;从而增加了系统的用户容量。但是标准的集群系统价格昂贵,投资成本高,普通的商业用户使用的比较少,主要是大型企事业单位和政府单位使用。针对这样的需求,海能达和摩托罗拉分别推出了XPT虚拟集群系统和Linked Capacity Plus(多站点智能信道)集群系统,借助中继App,支撑单一站点和广域配置的虚拟集群,它是入门级多站点数字中继系统配置,提供高容量、覆盖面广、经济高效的多基站集群解决方案,物美价廉,是中小企业和商业用户的最佳选择,下面大家海能达XPT虚拟集群与摩托罗拉Linked Capacity Plus(多站点智能信道)两种虚拟集群系统作下比较: 

 

海能达XPT虚拟集群 PK  摩托罗拉Linked Capacity Plus

 

 

No. 内容 海能达XPT虚拟集群(Q1-2015) 摩托罗拉Linked Capacity Plus
1 市场定位 风景区、酒店、医院、仓库、厂矿/制造工厂等行业 商用市场,风景区、酒店、医院、仓库、厂矿/制造工厂等行业
2 技术应用 DMR标准,单站/多站低成本方案 DMR标准,多站低成本方案
3 联网 支撑,最多4个 支撑,最多6个
4 单站最多中转台 8个中转台 6个中转台,
5 单站最多信道数 最大16路语音或数据, 12路语音和10路数据
6 专用信令信道 无,智能信道共享 无,智能信道共享
7 指挥调度功能 支撑 较弱
8 故障弱化功能 支撑,不影响单站功能,仅减少信道, 主站中的master中转台可以备份,如果主备均损坏,则虚拟集群只能单个中转台中转
9 系统容量 单站1200 单站1200
10 系统安全性 支撑登记,ESN检查,鉴权,支撑中国公安部加密标准或其他商业加密算法,128bits 40bit AES
11 GPS数据支撑 支撑 支撑
12 干扰检测 具备 不具备
13 短消息存储转发 不支撑 不支撑
14 远程监听 具备 不具备
15 网络覆盖 大区制覆盖 大区制覆盖
16 频谱利用率 2时隙/12.5K
2slot/12.5k
2时隙/12.5K
2slot/12.5k
17 数据传输速率 4.8K/slot时隙 4.8K/slot时隙
18 多模式操作 虚拟集群模式和直通模式 虚拟集群模式和直通模式
19 互操作性 PDT/DMR标准, 无统一的系统间互联互通标准,不同厂家系统之间互联困难(OB板兼容模拟)
20 系统间漫游和无缝越区切换能力 支撑漫游,但不支撑无缝切换 支撑漫游
21 网管系统 有专用网管XNMS RDAC:功能比较简单
其他无配套解决方案,依靠第三方开发商,价格昂贵,稳定性可靠性不齐
22 调度系统 有配套解决方案 无配套解决方案,依靠第三方开发商
23 系统全网录音 有配套解决方案 无配套解决方案,依靠第三方开发商
24 接有线电话路数 8路 无配套解决方案,依靠第三方开发商
25 优势所在 本土服务优势,成本价格优势 完善的代理商渠道,优越的管理手段
26 劣势所在 联网数量少于MOTO, 单站载频数量少于Hytera

 

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